埃及摩托車市場已連續三年持續增長。繼2024年銷量增至188,683輛后，2025年上半年銷量激增48.3%，達到104,729輛。中國和印度的原始設備制造商（OEMs）在該市場占據主導地位。

經濟展望

作為阿拉伯世界人口最多的國家，埃及正努力應對貨幣大幅貶值、通脹飆升以及加沙戰爭帶來的經濟影響。2023/24財年，經濟增長率下滑至2.4%，但此后政府在國際貨幣基金組織（IMF）80億美元貸款計劃以及阿聯酋主權財富基金240億美元投資（包括地中海沿岸的一筆重大土地交易）的支持下，加快了經濟改革步伐。

通脹率在2023年9月達到創紀錄的38%后開始回落，但仍處于高位。2025年6月，埃及城市年度消費價格通脹率從5月的16.8%放緩至14.9%。經濟學家預計，2025/26財年平均總體通脹率將降至12.5%。

根據IMF支持的改革議程，埃及承諾逐步取消能源補貼，特別是燃油補貼，盡管這可能在短期內繼續推高通脹壓力。

埃及鎊于2024年3月取消固定匯率制（此前一年多來一直維持在約1美元兌30.85埃及鎊的水平），預計將進一步貶值。預計到2026年6月底，匯率將跌至1美元兌51.1埃及鎊，到2027年6月將跌至52.9埃及鎊。

摩托車行業趨勢與前景

與非洲大部分市場不同，在埃及，摩托車并非主要的出行工具。實際上，由于該國城市化率較高（超過43%），且工業和經濟活動大多集中在沿海和河流地區，汽車、卡車和公共交通更為重要。

汽車和摩托車市場均深受貨幣貶值和國內通脹率的影響，市場趨勢難以預測，銷量年際波動較大。

近年來，埃及摩托車市場在2021年新車注冊量超過40萬輛后，次年大幅下滑至126,760輛，隨后開始持續增長。

繼2024年銷量增至188,683輛后，2025年上半年銷量激增48.3%，達到104,729輛。

在連續五年增長后，2022年埃及國內兩輪車市場因前所未有的通脹和經濟低增長而崩潰。

市場領軍企業及表現

埃及摩托車市場以低成本通勤車型為主，踏板車市場份額較小，價格低廉是主要購買原因。市場高度集中在中國制造商手中，這些制造商均通過CKD組裝廠在當地生產。

豪江（Haojiang）和大運（Dayun）位居市場前列，其次是印度巴賈吉（Bajaj）。

其他強勁競爭對手包括TVS和豪爵（Haojue），而三陽（SYM）是踏板車制造商中的領軍企業，雅迪（Yadea）最近進入市場，在電動汽車領域逐漸樹立聲譽并提升銷量。